西北某大型货运车队负责车辆保养的王师傅曾来电话咨询我们：在一次集中检修工作中，他所管理的多辆车出现手动变速箱同步器损坏的问题，同时变速箱油底壳油泥也很多，“是否有可能是上次汽修厂给车辆保养时加错了油？”

针对王师傅的这些疑问，我们首先给出以下建议： 

1. 核实这些车辆用户手册上对手动变速箱用油的推荐品种、黏度牌号；

2. 如果手动变速箱是带同步器的，建议不要使用普通的API GL-4车辆齿轮油，应该选用手动变速箱专用油，如中国石化润滑油公司生产的长城牌商用车手动变速箱油（MTF）；

3. 千万别把API GL-5的车辆齿轮油用在带同步器的手动变速箱里。

“车辆手动变速箱使用API GL-4的车辆齿轮油”是过去行业中通常的做法，但随着近年来我国汽车工业的发展，这种油品选用方式正在发生变化。

旧式变速箱的换档要采用“两脚离合”的方式，升档在空档位置停留片刻，减档要在空档位置加油门，以减少齿轮的转速差。但这个操作比较复杂，司机难以精确掌握，“同步器”的出现解决了这一难题。新一代的手动档车辆普遍采用带有同步器的变速箱，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。

同步器的使用虽然提高了手动变速箱的换挡质量，但对润滑油的黏温特性、摩擦特性、抗氧化安定性、防腐性，以及对诸如：钼、铝合金、黄铜、烧结青铜等同步器材料的相容性提出了很高的要求。加上用户对车辆的动力性、经济性、舒适性和社会对环境保护等要求不断升，车辆手动变速箱若还使用API GL-4等级的车辆齿轮油已经难以满足客户的要求，适合新一代手动档车辆变速箱的手动变速箱专用油（MTF）应运而生。

也就是说，新型手动变速箱应该使用手动变速箱专用油（MTF），尽量不要使用GL-4产品；其次是确定油品黏度等级，黏度等级主要依据车辆行驶的环境温度来确定。下表中数据可为用户选择油品黏度等级提供参考。

表 手动变速箱油黏度等级选择

近年来，中国石化润滑油公司与各大汽车OEM合作，根据他们新型手动变速箱的构造特点和润滑要求，研发了满足厂家规格要求的长城牌乘用车手动变速箱油（MTF）和长城牌商用车手动变速箱油（MTF）。除满足API GL-4规格之外，长城牌手动变速箱油还满足许多汽车OEM的规格。如长城牌乘用车手动变速箱油（MTF）还满足TOYOTA等OEM规格要求，专门适用于带同步器的乘用车手动变速箱的润滑；长城牌商用车手动变速箱油（MTF）还满足Eaton、MAN、Volvo、ZF等多家国际知名OEM规格要求，专门适用于带同步器的商用车手动变速箱的润滑。

为什么说“后桥上用的API GL-5车辆齿轮油不能在手动变速箱里”呢？虽然个别车辆制造商为了简化传动系统用油品种，在用油手册中曾明文规定后桥和变速箱均使用API GL-5的车辆齿轮油，但这对大多数手动变速箱不适用。不但在成本上不合算，最主要的是GL-5车辆齿轮油中高含量的活性物质会对手动变速箱，尤其是带同步器的手动变速箱中的金属部件造成腐蚀。

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