汽车用油除了机油和燃油外，还使用润滑脂。润滑脂是由润滑油加上增稠剂及一些添加剂调制而成的。润滑脂遍布在汽车发动机、底盘、车身和电器的100多个部位，200多个润滑点。
通常我们使用美国润滑脂学会(NLGI)的分类标准，将润滑脂分为000＃、00＃、0＃、1＃、2＃、3＃、4#、5#、6#等九个级别，以表示润滑脂的软硬程度。稠度级别越靠后，表示润滑脂越硬，级别越小，表明润滑脂越软/稀。通常，高温、大负荷的条件下选用的硬度稍大一些。另外，我们通常可以根据润滑脂“滴点”这个性能指标来判断润滑脂所能适应的最高温度。
但是要注意一点，润滑脂的质量与基础油有直接关系，基础油好，调配得当，润滑脂就好。基础油不行，润滑脂性能就不行。给汽车用上好的润滑脂绝对既省心，又能提高汽车的整体效率，从而做到节油。因此，如果您对上涨的油价无能为力，那么就养好自己的车，提高它的效率。
在选用润滑脂时，可根据车辆使用说明书的规定或根据机械的工作温度、运转速度、负荷大小、工作环境和供脂方式的不同，综合考虑，一般应考虑以下四个方面的因素：
（1）温度
温度对润滑脂的影响很大，选择润滑脂时，必须注意各品种润滑脂的使用温度。环境温度高和机械运转温度高的，应选用耐高温的润滑脂，一般润滑脂的使用温度都应低于其滴点30℃甚至更多。一般锂基润滑脂可耐120℃左右的使用温度，短时间可耐180℃的高温（但不建议在这个温度下使用）；而合成脂可耐更高温度(滴点在300℃以上)。一般车辆的轮毂轴承的润滑选用2＃、3＃汽车通用锂基脂及复合锂基脂即可。
（2）转速
高速运转的机件温升高，温升快，易使润滑脂变稀而流失，使用时应选用稠度较大的润滑脂。
（3）负荷
根据负荷选用润滑脂是保证润滑的关键之一。负荷大应选用稠度大的极压润滑脂；负荷小时，选用较软的润滑脂，便于形成完整的油膜，避免摩擦阻力过大，损耗动力过多。如一些大型载重卡车、严重超载的车辆的轮毂轴承应选用极压性、机械安定性较好的润滑脂，如选用3＃极压复合锂基脂或合成润滑脂。
（3）特殊部位的要求
机械工作环境不同，应选用不同的润滑脂，在潮湿环境下应选用抗水性好的润滑脂；在酸性环境下可选用烃基脂；外面有密封护套时，像CVJ，应选用与外面密封件相容性好的润滑脂。
对于汽车安全件部位使用的润滑脂，对脂的性能要求较严，必须通过实际行车试验或模拟台架试验才能使用。
目前汽车用脂部位及所用润滑脂品种如下：
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用脂部位 |
润滑脂品种 |
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轮毂轴承、底盘 |
复合锂基润滑脂、锂基润滑脂 |
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传动轴及CVJ |
聚脲基润滑脂、二硫化钼极压锂基润滑脂、极压复合锂基润滑脂 |
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发动机张紧轮水泵轴承 |
复合锂基润滑脂、锂基润滑脂 |
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交流发电机轴承 |
聚脲基润滑脂、复合磺酸钙基润滑脂 |
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轴承电磁离合器轴 |
复合锂基润滑脂 |
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