随着环保节能的要求，电动汽车正在逐渐普及，目前有纯电动（all-electric vehicles 简写为EVs），插电混动（plug-in hybrid electric vehicles 简写为PHEVs），普通混动（hybrid electric vehicles简写为HEVs）。
1.发动机保养：
普通混动车和插电混动车都有内燃发动机，发动机的保养与常规的汽油柴油车类似，按照汽车手册的要求选择黏度等级合适的机油并及时更换，定期更换三滤。机油选用中最主要的是黏度等级要选对，黏度等级由SAE规定。添加机油时，油位要合适，应略低于油尺上的最高油位，但是不能低于最低油位。添加时，避免带入杂质和水分。日常检查机油，主要关注油位和油质，如果机油受到污染，会在推荐的换油期之前就变质，这时要马上换掉，不应等到换油期。机油变质主要的迹象有黏度变化（变稀或者变稠）、味道发酸发臭、颜色发白或者乳黄、灰白。另外机油在使用中油位异常增高或者降低也要及时检查原因。
2.电池保养：
电池是电动汽车和混动汽车的动力来源，电池具有一定的受用寿命，就是一定的充-放电次数，购买时要了解电池的可充电次数和保修信息，有些车型的电池使用寿命和保修期很长，可以达到8年或者15万公里以上。有些车型给电池系统安装了冷却器，使用冷却液来控制电池的温度，应定期检查冷却器。电池是电动车的一个重要部件，更换成本较高，因此应合理使用电池：
1）避免完全充电-放电：
许多人有这样的概念：电池最好全部用干，然后一次完全充满，这样对电池才好，事实刚好相反，对于锂电池，要边用边充最好，例如，电池充满是10格的话，少于2格就充电，充到8格就停止。虽然完全充满可以延长单次充电后的使用时间，但是完全的充电-放电过程不利于电池的使用寿命。日产聆风2011版就在电池保养说明中指出，建议把电池充到80%就停止充电，除非你的行程要求必须完全充满。锂电池没有记忆充放电次数，因此每次只充一部分电不会造成电池寿命缩短。
2）使用适当的动力模式：
有的混动车可以调整动力模式，例如丰田普锐斯、通用的Chevy Volt，EV模式会先用完电池后才切换到汽油模式，这些车型通过电池管理系统会在电力低的时候切换，就是为了避免电池完全用完。如果在野外或者跑长途，那么就调整为山地模式，就开始烧油为主，节省电池。
3）使用充电计时器：
很多人都是在夜间充电，可以使用计时器，避免充到全满。
4）避免暴晒和严寒：
温和的温度对锂电池寿命有益，夏天，应把车停在阴凉的地方，冬天停在车库里。有的车子有电池冷却系统，如果停在高温或者烈日下，冷却系统会开始工作，消耗电池。
5）少用DC快速充电：
除非是时间关系，否则尽量不要使用DC快充，虽然有它的便利，但是对电池的长期寿命有一定的影响，因此建议只在必要的时候使用。
6）避免大电流放电：
电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
7）避免充电时插头发热：
220伏电源插头或充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热，发热时间过长会导致插头短路或接触不良，损害充电器和电瓶，给您带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。
220伏电源插头或充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热，发热时间过长会导致插头短路或接触不良，损害充电器和电瓶，给您带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。
3.保持正常胎压：
轮胎保持在正确的胎压，每两星期或至少每月，检查一次轮胎气压。不正确的轮胎气压会造成耗电、行驶里程短，降低驾驶的舒适性，降低轮胎寿命并降低行车安全性。
轮胎保持在正确的胎压，每两星期或至少每月，检查一次轮胎气压。不正确的轮胎气压会造成耗电、行驶里程短，降低驾驶的舒适性，降低轮胎寿命并降低行车安全性。
小结：电动车的保养，除了按照一定的规律科学使用之外，还需定期做保养，按照汽车手册的要求正确使用汽车。
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