继两年前提出要设立柴油发动机油的新种类PC-11后，PC-11的开发和评估又有了新动向。本月中旬，新类别PC-11的开发小组开始讨论如何对PC-11机油进行标示，以方便消费者按照标示类别进行选用。
新的柴油发动机机油目前称为PC-11，但是测试和评估完成后，PC-11在市场上如何命名却是个问题。根据美国石油学会API的认证体系，PC-11可能会分成两种，一种标示为API C系列（API柴油发动机油系列），另一种则标示为新型节油发动机专用机油——这一类别不适用于目前的车型，也不适用于以前的旧车。
12月9日，在ASTM的D2委员会上，负责PC-11开发工作的小组召开了会议。开发组由壳牌公司的Dan Arcy负责，会议提到了PC-11应该如何归类的问题，历史上，随着汽车技术的发展，为了满足发动机的要求，机油技术也在不断往前发展，新的API类别应运而生。但是以前的新类别归类没有这么复杂，因为它们的黏度等级都遵循SAE J300。
PC-11就不一样，PC-11本身包含了两种类别的机油：PC-11A和PC-11B，其中PC-11A代表的是常规发动机机油，与过去的API机油类别都逆向兼容，也就是说，PC-11A可以替代之前的常规发动机机油。因此，PC-11A很可能最终命名为API CK-4，适用于常规的发动机，其中C代表柴油机油，K是序列号，按照字母顺序来排，越新的类别等级，字母越靠后。目前最高等级的柴油发动机油是API CJ-4，再往前的分别是API CI-4，API CH-4等等，如需了解请点击API 柴油发动机质量等级。
PC-11B主要针对新型的节油发动机，相比常规发动机的机油，PC-11B机油的高温高剪切黏度较低，以达到节能的要求，因此不能和API类别里的其它机油兼容，为了帮助消费者区分，防止误用，PC-11B不会按照API C系列的命名法来归类。
对于新类别机油，命名的原则主要是在能够区分类别的前提下，使用的字母尽量少，否则既不利于商家宣传，也不利于用户记忆。API润滑油小组也认同这个看法，给PC-11B另起炉灶来标示，除了尽可能简洁，也需要考虑未来的发展，将来这类机油的种类可能会逐渐丰富，PC-11B的命名要开一个好头，便于后面同类机油的命名扩展和沿袭，同时PC-11B还要显示出与PC11A的区别，从标示上就能提醒人们不要混淆。
对比了几种命名方案后，PC-11开发小组最终提出：
PC-11A将命名为API CK-4，而PC-11B则命名为API FA-4。
对机油的SAE黏度等级也将进行区分表示，SAE XW-30（X可以代表不同数字，如SAE 10W-30，SAE-5W-30等）的黏度等级标示上将新增一个字母：L或者H，其中L代表节油型，H代表常规型。
关于对SAE黏度等级标示的修改，PC-11开发小组向负责机油粘度等级标准的SAE J300工作组征求意见，讨论是否同意把SAE XW-30黏度等级分为L和H两种，SAE方面表示，如果市场方面大部分人觉得需要，那么就值得支持。当然，最终是否同意修改，将L和H纳入SAE黏度等级的标示里，SAE方面还需要投票表决。
新类别开发小组成员主要包括API、EMA、美国化学理事会（作为添加剂公司代表）的代表。JAMA, ILMA, ASTM, SAE国际、来自欧洲的CEC对开发过程提供指导。转载请先联系sarah.zhang@olmzhoukan.com，如果您有自己的看法和观点，或者给我们投稿，请联系 sarah.zhang@olmzhoukan.com
