问：检测汽轮机金属元素含量时，发现磷元素含量超标，检测方法是金属ICP检测（金属ICP检测：Inductively Coupled Plasma）。检测结果是1600（ppm），请问是什么原因引起磷元素超标？
答：金属ICP检测（Inductively Coupled Plasma）也就是感应耦合等离子体检测，可以检测微量金属元素的含量，对于润滑油检测来说，可以发现设备的早期磨损、监测设备运行中的状态变化，也可以检测微量元素的含量，发现油里的添加剂元素含量和污染物。此方法主要用于检测微小的金属颗粒（直径8微米以下），大颗粒的金属不能通过这个方法测量到。
对于在用汽轮机油的磷超标，这个情况我们首先要了解一下汽轮机油里的磷元素来源，汽轮机油里的磷元素一般来自于油里的抗磨添加剂（AW），初步的猜想是，1600ppm的高含磷量说明汽轮机油的配方里，含磷抗磨剂的使用量较高。
那么如何处理呢？第一步，应该查看同款新油的磷元素含量，然后与这个检测值进行对比，进一步确认汽轮机油的磷含量与新油相比是否偏高——这就是为什么我们建议新油接收时，要取样检测，并留样。如果在用的油磷元素含量比新汽轮机油还要高，那么说明磷元素来源不单只是抗磨剂里，而是外来的磷元素进入了汽轮机油，换句话说就是汽轮机油在使用中受到了污染，污染物给油带来了额外的磷元素。那么下一步的处理方式有这么几种思路：
1.检查采样瓶：首先确定采样过程中没有带入其它污染物，最基本的就是确保采样瓶是干净的，不能把装过其它油或者添加剂的容器拿来装油样，其它油的金属元素会导致汽轮机油的检测准确度。汽轮机油在使用中用到的任何容器都必须是干净的、专用的，不要用其它油类的容器或者油箱。
2.检查采样过程：采样过程中用到的其它采样工具是否可能带入污染，是否可能带入其它油类或者添加剂。
3.采样瓶是否标示错误：如果疏忽，把其它油类打错标签，也会出现检测异常，确保标签对应的是正确的油样。
4.汽轮机油受到了其它油类的污染：其它含有抗磨剂的油类进入了汽轮机油里，或者含有STP型添加剂的油类进入了汽轮机油，这两类添加剂含有的磷元素会增高汽轮机油的磷元素浓度。这种情况是因为使用中汽轮机油与这类油或者添加剂发生了接触、交叉污染，因此，应检查储运和使用的各环节，是否有可能造成油品交叉污染。
5.检测错误：如果进行了初步检查，排除了油液可能受到交叉污染的可能，油液的采样方法也都没问题，那么可以申请实验室再检测一次，实验室在检测后一般都会把油样再保存几天，让实验室再检测一次，看是否检测过程中出现了读数错误等原因。
6.汽轮机油受到了化学品污染：如果通过复检，还是确定汽轮机油里的磷含量异常，那么汽轮机油里可能是混入了其它化学物质，检查汽轮机油的储运和使用过程，检查是否受到其它物质的污染，尤其是化学物。
7.新油就已经受到污染：如果上述检测都准确，并且检查后没有发现用油过程有异常情况，那么可能是新油在物流过程中就已经受到污染，这种情况很罕见，但也是可能的。因为新汽轮机油在运送过程中，如果供应商不注意专器专用，或者发生疏忽，把不同的油发生了混合或者装错，极有可能造成新油受到污染。鉴于这种可能，还有防止运送中，有人往新油里掺假等意外情况，建议用户在接收新油过程中一定要注意取样检测，维护自己的权益。
欢迎投稿或者提交不同的观点、建议，请联系sarah.zhang@olmzhoukan.com
