上周，中石油集团总经理廖永远会见了缅甸总统吴登盛，对中缅油气管道项目的最新进展和未来合作进行了报告。2015年1月30日，中缅原油管道起点——缅甸马德岛港30日正式开港，开港后的第一艘30万吨油轮向马德岛原油罐区注油。 建成贯通后，中缅油气管道项目将对全球原油的输送途径和流向产生深远影响。
中缅石油管道工程由中石油、缅甸国家油气公司共同出资建设，其中，中方持有50.9%的股份，缅甸为49.1%股份。中缅石油管道工程2010年6月正式开工，2014年5月底完成全线机械项目。全长为771公里，从缅甸西南海岸港口延伸到缅甸东北，贯穿整个缅甸国土，然后进入中国。设计时的输油量为2200万吨/年。开港后，项目将进入试运行阶段。
中缅石油管道与中缅天然气管道并行，共同构成中缅油气管道项目，是世界能源领域影响重大的项目之一。其中，中缅石油管道的起点为缅甸西海岸的马德岛，中缅天然气管道的起点为皎漂港。天然气管道在2013年就已经开始投入使用，与石油管道走同一条路径。
中缅油气管道路线图 图片来源：中国能源网
中缅油气管道工程之所以举世瞩目，不单因为工程浩大，更重要的是它对世界油气运输和走向上的影响。
建成后，从中东地区出口给中国的油气就有了第一条陆地通道。从中东运来中国的油气就不必走马六甲海峡，考虑到中国需要从中东地区大量进口石油和天然气，此举有利于保障中国未来的能源安全。
如果没有中缅油气管道，中东地区出口给中国的油气只有从马六甲海峡绕道，马六甲海峡位于印度尼西亚和马来西亚之间，绕道马六甲海峡不但时间长，而且有面临争端的风险。如果使用中缅油气管道，从沙特阿拉伯运输石油到达上海，平均可以节省两周的时间。
中缅油气管道项目建成后有两个重要意义，一方面是缓解中国对马六甲海峡的依赖，减少了通过马六甲海峡海运的油气。比起依赖单一的运输途径，把中国的油气供给路径多样化，有利于保障能源安全。另一个方面是，油气管道从缅甸进入中国后，从西南地区开始进入中国内陆腹地，有利于沿途省份的能源供给和经济发展。另外，也使中国在进口石油方面，相对于日本和韩国来说更有优势，进一步保障中国的能源供给。
中缅油气管道的运输量很大，每年可以运输1.6亿桶石油，相当于每天运输44万桶，接近于全球石油需求总量的0.5%。
