国内外添加剂、润滑油公司前期已开发出适用于CNN、LPG、二甲醚等燃气发动机的专用发动机油，也推出了相应的乙醇燃料发动机油。对生物燃料对发动机油的使用性能的影响进行的大量研究表明，使用生物燃料对发动机油有一定的负面影响，但通过提高相应的润滑油质量规格，可较好地降低这方面的影响。
酯类燃料的稀释及燃烧生成的酸性物质加剧了发动机油的氧化衰变，增加了发动机活塞环、气缸壁的，磨损和腐蚀，并且对橡胶部件的密封作用产生负面影响。同时，乙醇及其燃烧生成的大量水汽易导致润滑油乳化。因此，醇类燃料的使用对发动机油提出了更高的抗氧化磨损、抗乳化及防腐防锈保护的要求。
石油危机及材料科学的发展为固体润滑剂等新型润滑材料的研究和使用提供了契机，但传统的润滑油仍将存在。只是随着化工技术的进步，润滑油基础油来源将更多地转向合成烃基础油以及生物质酯类油。
随着石油资源的枯竭，润滑油工业面临着与新能源汽车发展同样的机遇与挑战，润滑油原材料尤其是基础油的来源结构将发生大的变化。众所周知，API（美国石油学会）将润滑油基础油分为5类，其中API I~III类基础油为石油矿物油资源；API IV类基础油中的酯类油的来源则包括化学合成与生物质改性或提炼。早上世纪八九十年代，为适应环保的要求，已开展了可降解的液压油、舱外机油等生物质润滑油的探索。由于生物质油脂稳定性差、改性成为较高等因素，一直未得到大量应用，但对于菜籽油、棕榈油等生物质基础油的改性研究从未停止过。
在未来汽车工业的一段长期发展过程中，生物燃料的应用（或与石油或气体燃料联合使用）将是新能源的一大特色。伴随着汽车技术的更新，在发动机油技术的发展中，也日益包含这部分元素，使得发动机油产品始终满足多种燃料的使用要求。API GF-5汽油机油规格中已经增加了对汽油机油与使用生物燃料车辆（FFV）的适应性评价试验。
该试验是在汽油机油与使用生物燃料车辆（FFV）的适应性评价试验。该试验是在汽油机油中加入10%（质量分数）的E85乙醇汽油燃料和10%（质量分数）水，搅拌均匀使其形成稳定的乳化液，以模拟汽油机油防止生物燃料燃烧后产生的水对发动机零部件的腐蚀、锈蚀作用。
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