4月13日，在德国斯图加特举行了UNITI矿物油技术研讨会（UNITI Mineral Oil Technology Congress）。会上，润英联国际（Infineum International）对中国的车用润滑油市场情况做了报告，内容包含在润英联2015年润滑油行业趋势报告里：（Infineum Trends 2015: Making a Difference in a Complex World）。
根据润英联的报告，中国的车用润滑油市场将面临两个趋势：燃油经济性、排放达标。下文简要摘取了润英联的报告，对中国车用油市场的两个新趋势进行一个简单的说明。
虽然中国的经济增长速度有所放缓，中国的汽车工业却依然蓬勃发展。目前，中国的汽车总量已经达到2.4亿辆。2014年的汽车销量为2300万辆，比起2013年增长了10%，而且销量还在持续快速增长。单从汽车销量来看，中国的汽车销量远远大于美国——2014年美国的汽车销量约为1650万辆。汽车销量的发展势必带动润滑油的销量——从这个角度来说，中国将成为全世界最大的车用润滑油市场。
随着汽车工业的发展，环保和减排的要求也跟了上来，中国市场开始注重车用发动机油的燃油经济性和排放限制，而且，这些标准和规范还处在迅速变化的状态中。如何适应中国市场对车用油的要求，如何应对变化中的中国车用油市场，是车用润滑油厂家面对的挑战。
从2014年中国汽车销售的数据来看，84%的新售汽车为乘用车，其中SUV的销量增长了36%，MPV的销量增长了47%。商用车（柴油车）的销量则出现了微降，可能与最近实施的国四排放标准有关。
随着中国的汽车保有量不断增长，汽车造成的污染不断受到重视，国家开始出台政策和法规，应对汽车污染问题。中国是一个巨大的汽车市场，也是一个庞大的车用润滑油市场。从中国目前的发展趋势来看，车用油面对的市场趋势就是越来越严格的排放标准、燃油经济性需要提高。
根据工信部的规定，2015年要在全国范围内全面实施国四排放标准，国四排放标准参照的是欧四汽车排放标准。这个政策，对柴油车的市场造成较大影响，这就要求商用车公司改变其柴油车装置来符合国四标准。另外，国五标准也拟于2018年实施（事实上，最新的消息显示，国五标准的实施时间已经提前）。届时，中国市场上的柴油车、汽油车都要满足国五标准。
润英联指出，在未来10年里，中国将逐步收紧对汽车燃油经济性的标准。这个计划促使汽车厂家进一步优化动力传动系统。所有的汽车制造商都面临国五标准的挑战，尤其对于技术上还比较落后的厂家来说，国五标准是一个严峻的挑战，因此国五标准也算是倒逼他们做出改变，从技术上寻求突破。国五标准不但影响汽车行业，对于车用油产业也会造成较大影响——优质润滑油将更为普及，尤其是汽车发动机油。优质机油的燃油经济性更好，不能满足燃油经济性的机油将被逐渐挤出市场。
燃油经济性和排放的要求必然会体现在车用油的标示上。这就需要对车用润滑油，尤其是机油的燃油经济性、减排标准进行认证和标示，这就涉及机油的认证问题。
中国市场上对机油的认证方法比较多样，合资企业倾向于使用他们自己的认证，例如大众汽车认证、GM通用汽车认证、戴姆勒认证等等。国产汽车厂家则更多采用API认证和ACEA这种国际上通行的标准，对机油的燃油经济性和环保要求进行认证。
“许多国产汽车厂家都在研发涡轮增压直喷发动机，改善汽车的燃油经济性、降低排放物的污染。这个趋势对机油市场将带来较大影响。目前市面上的机油主要是API SL/GF-3 SAE 5W-30，发动机技术上的改变就要求使用低粘度机油，才能满足燃油经济性和节能减排的要求，这就推动API SM/GF-4、API SN/GF-5机油的普及，以及满足新的ACEA标准的机油，这些机油具有更好的燃油经济性和节能减排性能，市场和政策都会推动这类机油的普及。”
燃油经济性和节能减排的要求，也影响着中国重型柴油车和柴油机油的市场格局。 在润英联的报告中提到：“随着柴油车制造商加紧研发新的发动机，以及后处理技术的快速发展，柴油车润滑油也势必随之发生改变，因为发动机技术的改变必然会对润滑油提出新的要求，因此，润滑油的质量标准也要跟上来。API CF-4已经不够了，因此需要提出更高的等级。目前柴油车主要的机油粘度等级是SAE 15W-40。由于节能减排的要求，需要使用更低粘度的柴油机油，因此低粘度机油的标准和规范也会跟上这个趋势。”
在发言中，润英联的市场营销和技术执行副总裁Chris Locke 播放了一个视频，展示了中国对润英联的发展具有的重要战略意义。他表示：“目前，润英联在中国加大投资力度，以满足中国客户的需求。2014 年 7 月，润英联在上海新开了一个商务技术中心。同时，张家港新开的工厂第一期建设也处在了收尾阶段。”
Locke指出，虽然很多国外公司都把目光投向了中国沿海的大城市，并且大力投资项目，但内陆地区日益受到中国政府的重视，因此中国市场的发展正日趋平衡。 “从中国政府的政策，我们就可以看出，中国将更加注重西部地区的发展和投资，这些地区的发展没有沿海地区那么饱和。从这个角度来看，中国润滑油市场的格局没有什么大的变化，因为中国还将持续发展。”
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