问：在润滑油的产品说明书上，涉及低温性能的一项性能指标是倾点，有的却是凝点。请问倾点和凝点有区别吗？润滑油不能在倾点或者凝点以下使用，是这样吗？
德国OELCHECK油液检测实验室（广州德优测）:
1）什么是倾点和凝点？
倾点和凝点都是润滑油在低温下的物理特性指标，它们经常被作为同义词使用，但是倾点和凝点实际上是有区别的。倾点是指润滑油被冷却时，还能够流动的最低温 度。凝点是指润滑油在低温下“凝固”时的最高温度，所谓的润滑油“凝固”，其实是指在重力作用下油停止了流动。也就是说，测定倾点时，润滑油还能流动，而测定凝点时，润滑油整体已经不流动。因此，凝点一般比倾点低3℃~5℃。润滑油的成分是基础油和一些添加剂，而基础油大多数来自于石油馏分，里面含有一定 成分的石蜡。润滑油“凝固”是因为石蜡在低温下结晶，如果石蜡晶体凝结在一起，就会形成一团固体的石蜡晶体网络结构，使油失去流动性，看起来就像“凝固” 了一样。
2）润滑油的倾点、凝点和浊点：
当 润滑油“凝固”后，油的润滑性能就发生了改变。首先，润滑油会出现供油困难，因为油“凝固”后，油泵就不能把油输送到需要润滑的部位。但是，润滑油结蜡在早期就有一些迹象，不一定要等到油达到凝点时凝固得像猪油一样、停止流动才能被发现。当温度降到一定程度，润滑油开始析出石蜡晶体，这些石蜡晶体的细小碎 片会使油的透明度降低，看起来浑浊，或者呈现出奶白色。温度越低，石蜡析出的越多，润滑油越浑浊。析出的石蜡使油样浑浊，看不到试管底部时，这个温度就是润滑油的浊点（cloud point）。浊点和倾点都是在一定的实验条件下，使油品逐渐冷却，通过观察测定而来。在OELCHECK的油液检测实验室里，我们有专门的自动仪器可以进行这样的试验。
3）润滑油的低温性能与倾点：
需要注意的是，虽然倾点或者凝点是油品低温性能的指标，但是它们不能完全体现油的低温性能。因此，在关于低温下的润滑时，设备厂家给出的不是倾点或者凝点。 例如，关于低温下的润滑问题，汽车发动机厂家没有给出需要凝点/倾点多低的机油，而是给出在具体的低温下（0℃以下），发动机对机油粘度的要求。
以多级油为例（如SAE 10W-40），从低温等级10W来看，-25℃时机油的粘度高于7000mPa•s。对于车用油来说，美国汽车工程师学会SAE 规定了机油的低温性能等级（0W~25W），对于各个W等级，SAE不但给出了低温下的粘度，而且对于每个W等级的机油，可以在低温下从油底壳通过油泵输送到发动机的最低温度。对于冬季冷启动时，这项性能非常重要，因为在发动机启动后，机油应即刻能输送到各个润滑点，才能避免冷启动时因为缺油而发生干摩擦。
一些发动机和齿轮箱制造商不认为润滑油的倾点和实际低温性能有直接关系，他们甚至有自己的低温性能测试。通常也没有关于工业润滑油低温性能的精确指标定义，倾点常被错误地视为润滑油的低温界限值。
液压设备厂家则要求，在低温启动时，液压油的低温启动粘度应低于1,000 mm²/s并且越低越好。对于工业齿轮箱来说，低温冷启动时齿轮油的粘度应低于100,000 mm²/s，如果油的低温启动粘度太大，则需要启动前对润滑油进行预热。
通过实验室准确测定润滑油的粘度-温度特性，OELCHECK可以帮助用户找到适合的油品。我们能根据设备的具体类型、使用的具体条件和启动时的具体温度， 来确定某种润滑油是否适用于设备。在2007年春季的ÖlChecker期刊上，我们已经详细阐述了润滑油的粘度-温度特性，如需下载，也可以登录 OELCHECK的网站查看：
OELCHECK特别提示：
在储存润滑油的过程中，如果储存温度低于浊点或者倾点/凝点，油随后缓慢回温，一般不影响使用。但是对于含水的油品或者油液就会有影响（例如金属加工使用的乳化液，或者含水的抗燃液压液），因为油液里的水在低温下会结冰，影响油液的性质。因此，最好避免在室外储存油品，或者储存中经历较低温度。如果温差较大，空气里的水分或者湿气会通过油桶的呼吸帽进入油桶里，在容器内部形成冷凝水，污染油品。如需了解更多储存方法，欢迎登陆OELCHECK的网站下载：
www.oelcheck.de，或者查看OELCHECK2007年的冬季ÖlChecker期刊。
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