液压系统工作允许油温为15～80℃，最佳温度为25～55℃，液压系统工作时不可避免地要产生机械损失、压力损失和容积损失，这些损失全部转化为热量，除部分热量经过油箱、管道分发到周围空间外大部分热量使油箱温度升高。机械方面的原因主要有系统设计、设备故障或操作不当：在油路设计中在缺省变量泵的情况下，采用节流调速会引起能量损耗，部件发热。
从液压油的角度来看：油的粘度太高会生成摩擦阻力增加而发热；某些液压油的热容较高，例如用加氢油调制的液压油受热后不易将热散出，容易自身发热。油温过高则油液会蜕变并析出沥青等杂物，油的粘度降落，液压泵内外透露增大，油的润滑性差，油膜易破坏，泵内相对滑动零件的磨损加剧，大大缩短泵的运用寿命，因此系统温升过高时就必需设置油冷却器。冷却器由于堵塞不工作或冷却风扇转速过慢造成散热不好；长时间超负荷工作；压力管与回流管之间的油流量偏低；周围环境温度太高，泵过热等。冷却器分为空冷式、水冷式和冰冷式，可视情选用。
液压系统温度过高除了造成自动停机，还产生以下的危害：
1．油品的粘度变低，内泄漏增多，油泵容积效率下降，磨损增加，缩短使用寿命。
2．液压元件产生热膨胀，配合间隙减小，造成元件失灵或卡死。
3．密封件变形和老化而失去弹性，发生漏油。过高温度还能使导管和接缝破坏。
4．液压油长期在较高的温度下工作会加速油品的氧化，缩短液压油的使用寿命，酸性氧化产物还会腐蚀金属，氧化产生的油泥会堵塞油滤，增加泵的磨损。
解决方案
（1） 运转前
㈠ 液压泵安装能否准确可靠，螺钉能否拧紧，联轴器安装能否符合要求；
㈡ 泵体内能否灌满油液；
㈢ 泵的转向能否与进出油口相符；
㈣ 液压系统的安全阀能否调到规则压力值。
（2）运转中
启动时不可急剧全速启动，应在系统卸荷状态下点动原动机开关数次后才连续空载运转，目的是将管道中的空气尽可能扫除干净，空载运转1～2min无异常现象后逐渐加载，加载过程中应无异常振动、噪声和透露，否则立即停机检查分析、解决问题。
（3）停止运转之后
若泵长期不用应将泵内油液放出，再灌满含酸值较低的油液，外露加工面涂防锈油，各油口用螺堵头封好，以防污物进入。
若油温过低，油的粘度增大，摩擦阻力增加，液压泵启动、吸油困难，影响泵的运用。在0℃以下地域泵启动前应将油加热到15℃以上并通到泵体内，待各部件温度上升到15℃以上再启动液压泵，为此需求在油箱内底部水平设置加热器，以保证不断都浸泡在油面以下。
