柴油发电机组机油压力过高首先应检查是否有以下现象：机组工作时，机油压力表指示机油压力值过高，并超过规定值。
润滑系内的机油压力过高，是机油在系统的流动阻力过大所引起。另外，也可能是机油压力显示装置出问题，显示的压力参数有误。润滑系的机油能够产生压力主要是因机油在系统内的压油段流动有阻力，其压力大小与机油在系统内的流动阻力有关，因此机油在系统内的流动阻力大时机油压力就高，机油在系统内的流动阻力小时机油压力就低。
发电机组机油油压过高的原因：
1.机油粘度过大：
两种原因可能造成粘度过大，一种是粘度选择不当，另一种原因是温度低，润滑油的粘度增大，也就是所选用的润滑油不适应低温使用。
2.润滑部位间隙过小或机油细滤器堵塞：
机油循环回路的流动阻力等于并联支路机油流动阻力的倒数之和。压力润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等，这些润滑部位如果配合间隙过小，细滤清器的滤芯过脏使机油回路堵塞，以及限压阀调整压力过高等，均会使润滑系统油路的流动阻力增大，压力升高。
3.限压阀调整不当：
限压阀是靠平衡弹簧和球阀（或锥阀）来限制机油压力的，使机油压力不超过技术文件的规定值。机油压力超过规定值时，便克服弹簧的弹力将阀门推开向系统内泄压，机油压力低于弹簧弹力时，阀门在弹簧的作用下关闭，从而将压力限制在规定的范围内。由此看来，润滑系的机油压力取决于弹簧弹力的大小，如果调整的弹簧弹力过大，会使系统内机油压力过高。
发电机组机油压力过高的诊断和处理：
1）如果是新投入使用的机组或者是保修后的发动机，机油压力明显过高，说明压力润滑部位的轴颈与轴承（瓦片）配合间隙过小，或限压阀调整压力过高，应认真检查压力润滑部位轴颈与轴承的间隙。若间隙过小时，应进行调整，避免因间隙过小烧坏配合副。
2）如果是使用已久的柴油发动机出现机油压力过高现象，表明是机油细滤清器堵塞，应予以清洗。
3）如果柴油机为低温时机油压力过高，当发动机温度升高后机油压力正常，表明机油压力过高的原因是柴油机的温度过低所致。
4）如果更换机油后机油压力显著过高，说明机油牌号选用不当。例如，冬季选用的机油在低温下粘度过大，会造成机油压力过高，应重换适合的机油，例如选用粘温性能较好的机油,点击了解润滑油的粘温性。
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