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在电厂里，磷酸酯（phosphate ester）抗燃油一般用于汽轮机的电液调节系统（EHC），它的优点是性质性能稳定、阻燃、润滑效果好。
要保证磷酸酯抗燃油的优良性能，前提是把油液维护好。磷酸酯抗燃油比较“娇贵”，不但价格高，还需要特别的维护。磷酸酯液压油的维护要点是防止进水、控制油温、防止油液受到其它杂质的污染。在高温、有水的情况下(>1500ppm)磷酸酯油容易水解，水解还会产生酸性物质，这些酸性物质反过来促进油液变质。因此油液要从一开始就进行维护，否则会产生一系列的连锁问题。
预先防止磷酸酯抗燃油出问题，需要定期抽油化验，对油液里的颗粒物杂质、水分、酸值、微量元素、电阻率、氯含量、色度和黏度、矿物油含量进行检测，保证油液的性能可以满足设备的要求范围。
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磷酸酯抗燃油氧化变质会产生酸性化合物，使用吸附性过滤介质有助于除掉油里的酸性物质，把酸值控制在可接受的范围内，常见的有硅藻土（fuller’s earth）、活性氧化铝（activated alumina）、还有离子交换树脂（ion exchange resin）过滤器，一般情况下，吸附剂应3个月至半年更换一次。
从上图中我们可以看出，磷酸酯抗燃油如果出现问题，如泡沫多、乳化或者氧化（加速变质）、酸值增加等情况，不应急于自己加入额外的添加剂来解决问题。一般情况下，只要是质量合格或者知名厂家的油品，只要选型得当，油本身的性能不太可能出问题，盲目加添加剂只会让情况更复杂，不能解决根本问题。而油受到污染、高温、水分等情况，还有一些设备维护的原因，如管道泄露、油箱的设计和维护、油位等问题，往往才是导致油液问题的根本原因，其中的某一个环节出了问题，就会引起一连串的问题，所以要从开始就重视油液的管理，从早期开始就把油液酸值控制在一个较低水平，是长期保持油液性能的关键。
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