来源：美国Noria公司
最近，“霸王级别”寒潮来袭，不但北方经历了极端低温，南方也遭遇了接近-10℃的低温。水管被冻裂，家里有车的朋友要注意，低温下要特别注意汽车的保养。
发动机是汽车的心脏，而机油被誉为发动机的血液，发动机从启动到运行中，每一分每一秒都需要机油来润滑，避免发动机各部件发生干摩擦，导致损坏。那么，在低温下，您的机油抗冻吗？
1.如何判断您的机油抗低温？
现在的机油大多是多级油，多级油的粘度格式为数字+W+数字，例如SAE 5W-30，SAE是指美国汽车工程师学会，W右边的数字就代表了发动机在正常运转中（温度已经达到正常高温时）需要的粘度等级为30，而W左边则代表低温性能，数字越小低温性能越好，可以适用于更低温度。W右边的粘度等级不应该随意更换，W左边的可以根据实际使用中的最低环境温度来确定，W左边数字越小，低温性能越好，例如SAW 5W-30可以比SAE 10W-30可用于更低的温度。
2.低温对润滑油的影响：
低温会使机油的流动性降低，这个很好理解：就像蜂蜜和食用油一样，高温变稀，低温变粘稠，流动性变差，当温度低至一定程度，机油还会停止流动。
机油属于润滑油中的一种，对于润滑油来说，和最低使用温度有关的指标是倾点（pour point），是指润滑油在规定的试验条件下（根据ASTM D97的规定），润滑油在低温冷却下能够流动的最低温度。现在使用的润滑油（包括汽轮机油、液压油、汽车发动机油、齿轮油等各类机械润滑油）大多数是矿物油，在低温下会产生白色的石蜡结晶，结蜡后，润滑油的流动受阻，石蜡的凝固点温度就是矿物油可以流动的最低温度。凝点和倾点都是表示油品低温流动性的指标，二者无原则差别，只是测定方法有所不同。国外都统一用倾点，我国目前一般也采用倾点来指代所有油类可以流动的最低温度。润滑油的产品资料上一般都会给出倾点，但是倾点不等于最低使用温度，因为到达倾点温度时，润滑油已经不能流动，也就不宜使用了。因此，选择润滑油的低温性能时，倾点应该比使用时遇到的最低温度还要低一些，一般低8~10摄氏度或者更多。
3.哪种机油最抗低温？
目前使用的机油分为全合成、半合成和矿物油三种，其中大多数是矿物油。矿物油通过使用降凝剂，可以抑制石蜡结晶，降低倾点。降凝剂是一种具有长链分子结构的添加剂，有效地细化石蜡晶体，起到降低倾点的作用，但是油里石蜡较多的话，细小的石蜡颗粒也有可能会引起滤芯堵塞，因为降凝剂本身不能减少石蜡的产生量，只是改变和干扰这些石蜡晶体的外形、大小和结构。矿物油又根据石蜡含量不同而具有不同的倾点，其中环烷基油的倾点较低。
半合成油里含有合成油和矿物油，应注意，比例不一定是1:1。
合成油由于不含石蜡，所以倾点很低，在机油领域，合成油当中使用最多的是PAO/SHC，是埃克森美孚公司的专利，PAO的低温性能极其出色，倾点可低至-50℃~-60℃，在合成油里面首屈一指。在机油领域，除了PAO之外，GTL（天然气合成油）也逐步开始推广，GTL合成油也具有优良的性能。
