亚太地区是全球最大的润滑油市场，对润滑油的需求最大，但是对于欧美润滑油品牌来说，要打入亚洲市场却很困难。上周，在斯图加特召开的Uniti矿物油技术研讨会上，德国知名的品牌福斯润滑油对亚洲的市场进行了报告。
鲁兹·林德曼（Lutz Lindemann）是福斯润滑油的董事会成员，他在会上表示，每个欧美企业都希望能像iPhone一样引领全球市场，润滑油品牌也一样。欧美油品商在润滑油技术、以及制定油品的国际标准上具有优势，因此欧美品牌力图在全球推广产品，建立一个覆盖全球的润滑油市场，并依托技术优势来主导全球润滑油市场。但是，由于不同地区对油品的规范和政策存在差异，这个梦想正变得越来越遥远。
福斯是德国著名的润滑油品牌，总部在德国曼海姆，是全球最大的独立润滑油供应商。根据福斯润滑油的统计，2014年全球润滑油市场总量约为3540万吨（船用油除外），其中，全球的润滑油42%消耗在了亚太地区。目前，全球最大的润滑油市场是中国，美国第二，印度第三。在过去的7年里中国的润滑油市场总量增长了50%，去年，中国的润滑油市场总量接近700万吨，美国为600万吨，印度为150万吨。
林德曼表示，中国的润滑油市场持续增长，主要归因于中国的经济发展。从2007年以来，中国的GDP增长了75%还要多，钢铁工业、汽车制造还有化工行业发展都很迅猛。相比之下，全球的GDP同时期平均增长速率为35%，只达到了中国的一半，而过去的7年里，全球的润滑油市场需求其实很疲软，有些地区甚至下滑。
根据福斯润滑油2014年全年的统计，印度润滑油市场总量约为150万吨，是全球第三大润滑油消费国，从数量上看远远低于中国。林德曼指出，印度的宏观经济发展趋势类似中国，从2007年以来GDP持续快速增长了50%多，同样的，钢铁行业、汽车制造以及化工业发展迅猛。
虽然印度的润滑油市场增长也很明显，但是从全亚洲乃至全世界来看，中国依然是润滑油市场增长最快的地区。虽然中国的润滑油市场增长很迅速，但是相比中国宏观经济的巨大飞跃，润滑油市场的增长还是低于预期。例如，2007年到2014年之间，中国的汽车制造业大幅增长，车用润滑油的消费也相应增长，但是增长幅度没有汽车行业那么明显。
林德曼指出：“正常情况下，车用润滑油的用量与汽车制造业的发展成正比，但是，由于用户开始青睐高品质润滑油，总体上压低了润滑油的用量，因为优质润滑油的使用寿命较长，可以更长时间才换一次油。”
如何满足环保要求和安全法规，是全球润滑油供应商面临的共同挑战。例如，联合国颁布了《全球化学品统一分类和标签制度-GHS》（United Nation’s Globally Harmonized System (GHS) of
Classification and Labeling of Chemicals），润滑油属于化学制品，也属于这个标准的管辖范围。但是要在亚太地区统一推行相关标准特别困难，主要是因为国情问题，不同国家的标准和法规存在差异。
“每个国家对GHS的规定不一定是全盘接收，不同的国家从自己的国情出发，选出一些规定，然后推行，有时候还根据自己国家的需要，额外增加一些GHS没有给出的要求。因此，不同国家对于“有害化学品”的划分标准可能有出入。比如说，某种化学品（包括润滑油品）在欧盟国家没有列为“有害”，但是到了日本，同样的产品可能被列为“有害”，这就导致了润滑油的标准很难统一。不同国家和地区会根据自身的需要，出台的油品标准可能会有些差异，导致润滑油的标示出现差异。”
除了GHS在内容和要求上的差异，各国在检测标准上也有差异。例如，某种化学品是否有害、在某项性能上是否达标，都需要检测才能确定。而不同的国家在检测环节也可能存在差异，有些国家是由政府来检测，例如在日本和中国，有些化学品的安全性检测必须由政府来完成，也就是政府下属的实验室来检测，由政府实验室来制定检测的方法、条件和要求，因此这些检测只限于本国使用，不属于国际通用的检测方法。国外进口来的润滑油，就必须接受海关机构的检测，因此润滑油的出口企业必须了解目标国家的检测标准。
另外，润滑油的标准也在不断变化，由于可持续发展和环保要求，各国的润滑油品标准也随之不断调整，要跟上这些变化也是一个挑战。研发产品时，必须要跟得上最新的标准。
“建立一个全球统一的润滑油市场——这个想法不错，但不一定都是对的，因为各国的油品标准可能有差异，而且还在不断变化。要想拓展全球市场，就必须了解各个国家、各个地区的要求，在产品的研发环节就充分考虑到目标市场的标准和要求，尤其是添加剂的配方。这就要求产品的研发和检测地方化，在目标市场内设立研发机构和实验室，充分与目标市场接壤。”
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