上个月，ICIS基础油和润滑油大会在新加坡召开，会上，一位行业咨询师提到了亚洲润滑油市场上III类的情况，他表示，亚洲是世界上最大的III类基础油产地，但是亚洲地区的成品润滑油大多还是使用I类油和II类油作为基础油。未来几年内，II类油产品还会继续增长。
Milind Phadke是Kline & Co公司能源运作部门（Kline & Co.’s Energy Practice）的经理，在5月18日的大会上他说道，从全球范围内看，最近几年高性能基础油的需求增长得很快，与此同时，I类油的产量则持续萎缩。
“在过去五年里，II类油和III类油的总产量从30%增长到了2015年的接近50%，2016年，全球范围内III类油的供应量预计会达到16%，这个份额虽然看着不高，但实际上却高于市场的需求量。”
Phadke表示，虽然总体上来说，II类油和III类油已经供大于求，但是II类油和III类油的产能依然还在增长，一些项目已经在建设当中，其中有1/4的新增产能集中在亚太地区，这将进一步加剧II类油和III类油的过剩局面。虽然亚洲地区对这类油的需求会有所增长，相应的也能把市场供应消化掉一部分，但是也改变不了II类油和III类油的过剩局面。
相比之下，I类油的产能却在下降，I类油的工厂已经开始减少，而且随着总体的需求下降，再加上生产成本高，以后还会继续关闭一些I类油的工厂。这个趋势对亚洲的影响尤为明显，因为亚洲市场I类油的供应不足比较明显，2015年，亚洲地区I类油的产量只有500万吨多一些，但是需求却接近800万吨。
II类油在亚洲已经过剩，供应量为600多万吨，但需求量不到500万吨。同样的，亚洲地区的III类油也是供大于求，去年的供应量接近230万吨，需求只有100万吨。
长期以来，亚太地区被看做是“全球III类油生产中心”，但现在，这个地位已经开始有些动摇，因为其它地区的III类油生产也在兴起，比如欧洲和中东地区，2004年，亚洲地区生产了全球74%的III类油，但是2025年，这个份额将降到44%（Kline公司预测）。
相比之下，中东地区的III类油生产却呈上升趋势，2004年，中东地区生产的III类油为0，2015年就增加到了占世界总额的22%，2025年预计将达到27%。
全球范围内基础油的需求增长虽然呈放缓趋势，但是未来10年内还是有一些新厂要建，预估将新增产能730万吨/年，其中II类油为420万吨/年，III类油240万吨/年，还有环烷基油70万吨/年。
关于未来新增的基础油产量，Phadke表示，II类油的新增产量大部分在中国，因为中国消费者对润滑油的性能要求有所提高，而III类油成本较高，技术上也还不够成熟。II类油的大量生产会促使润滑油调配厂家使用II类油来取代I类油，尤其是工业润滑油领域。同时也会影响非润滑油领域，例如工艺油、金属加工液等领域。中石油和中海油都已经投入了II类油的生产项目，这将进一步加速中国的基础油从I类油转向II类油。
关于车用油领域，他还说道：“中国的重型发动机油和乘用车油市场非常大，但现在的一个趋势是逐渐转向低粘度油，因为要节能减排。”
虽然中国的基础油市场增长放缓，亚洲一些国家的发展则比较迅速，例如印度，印度尼西亚，越南，泰国，巴基斯坦，马来西亚，菲律宾等，这些国家对II类油的需求潜能很大。
印度将要实施的BS VI排放标准（相当于欧VI标准）还有节能的需求，都将促进II类油的推广，因此印度的II类油市场将有较大的发展空间。
在这些发展中国家，虽然II类油的需求在增长，但是I类油的需求也比较大，因为一些油还是比较喜欢用I类油来调配，比如船用油，摩托车油，很多工业油和车用油也使用I类油。由于I类油供应不足，所以许多亚洲国家都从欧洲进口I类油。
当问及I类油的市场空缺能否促使新厂的建设，Phadke表示这个问题很难说：“I类油是否会有新增的项目，这个问题很难说，所以总体来说，市场还是会慢慢转向新产品，当然，我也可能预测错误。”
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