亚太地区是全球最大的成品润滑油市场，在全球润滑油市场的发展格局中，亚太地区是最大的市场增长点。全球润滑油市场的年均复合增长率约为1.4%，直到2019年。虽然亚太地区的经济增速有所放缓，润滑油市场依然会保持增长势头。
根据美国知名市场分析公司Kline的统计，2014年，全球的成品润滑油总需求为3990万吨（不含工艺油），亚太地区占了44%。该数据收录于Kline的市场报告：《全球合成基础油的市场分析与市场机遇》。
虽然亚太地区的润滑油消耗量很大，但是相比欧美国家，这个地区的润滑油消费档次却相对较低，用户使用的润滑油质量比欧美地区要差。亚太地区包含许多国家，由于经济发展不均衡，所以润滑油的消费情况也不尽相同。例如，在日本、韩国、澳大利亚等国家，润滑油的消费档次相对较高，总体来说，优质润滑油在这些国家所占的市场份额要高一些。在中国、泰国、印度尼西亚和印度，市场上主要是中低端润滑油。
在整个亚太地区，合成油和半合成油所占的市场份额仅为10%左右（全部行业统计在一起的结果，有些领域合成油用的多些，有些较少）。虽然许多亚洲国家的润滑油消费档次还没有起来，但是从未来的趋势看，亚太地区润滑油的总体品质会提高，合成油市场也会迎来许多发展机遇。
根据Kline公司的预测，虽然亚太地区的润滑油市场“起点低”，但随着经济的高速发展，润滑油市场将快速“升级换代”，实现跨越式发展，在档次上会很快追上去。未来几年内，亚太地区将跻身合成油和半合成油的主要市场。
在5月20日的网络会议上，Kline的项目经理Anuj Kumar说：“在亚太地区，用户对润滑油的质量和性能档次还没有多少概念。人们大多数都用矿物油，还没有认识到润滑油在性能上的档次和差距。但是，情况也在发生改变，就在最近几年里，亚太地区的润滑油档次开始起来了，开始使用好一些的润滑油。这其中的原因主要是设备制造商的要求，设备制造商要求用户注重润滑，建议用户使用优质的油品，这就促使用户选择更好的润滑油。”
从全球范围来看，18%的乘用车发动机油使用合成油，随着汽车制造商对机油性能的要求越来越高，还有节油要求，也会推动低粘度机油的市场需求（制造低粘度节油型机油会更多的使用合成油）——这些因素都会进一步促进合成油的使用。随着全球范围内对汽车排放的要求日趋严格，再加上燃油经济性的要求，都会推动合成油的推广，无论是发动机出厂时加的机油，还有用户自己使用的机油，合成机油都会越来越普及。
合成油的普及效应首先会在欧美国家体现出来，随后扩展到亚太地区。亚太地区，日系车以及本地汽车品牌占有相当的影响力，一些本土汽车制造商对机油的要求可能没那么高，例如，有些车推荐的机油还是矿物油，目前的机油市场趋势还处在从SAE 15W、SAE 20W，逐步转向好一点的SAE 10W，SAE 5W机油，随着汽车制造商提高对机油的要求，合成油会进一步普及。
基础油对机油的质量和档次起着重要影响，高品质机油主要使用API III类油和PAO作为基础油。亚洲地区主要的III类油供应商如韩国的SK能源公司（III类油产能为2万桶/天）、双龙石化（S-Oil，III类油产能为2.6万桶/天）。这些炼厂的规模都是世界级的，另外，SK和印度尼西Pertamina在Dumai也有一个合资炼厂，III类油的产能达到1万桶/天。
除了III类油，PAO也是制作高品质机油的基础油，尤其是全合成机油。在国际上，埃克森美孚是主要的PAO供应商，亚洲地区也涌现了一些本土的PAO厂家，如上海纳克润滑油、上海孚科狮化工，这两家公司都是中国本土的PAO合成油供应商，目前已经开始进军国际市场。
随着III类油的普及，机油种类也会逐渐分化。当遍地都是III类油的时候，为了吸引用户，把自己的机油与其它III类油区分开，有些商家就采用PAO作为基础油来调配机油。虽然PAO价格较高，但是作为传统意义上的全合成油，PAO也具有一些优势。哪怕在亚洲地区，虽然用户对机油的质量档次要求还没有欧美地区那么高，PAO在未来也有良好的市场机遇。
在车用油市场，PAO的供应相对还比较充足，但是在工业领域，例如风电齿轮用的PAO合成油，供应就比较紧张。因为工业领域用的主要是高粘度PAO（低粘度PAO主要用于车用油），对于高粘度PAO的优势，II类油和III类油代替不了，所以高粘度PAO的供应相对低粘度PAO要紧张。
另外，亚太地区对合成油的宣传力度，以及润滑油知识的普及，也有利于合成油的市场发展。用户认识到了合成油的好处，会促进合成油的推广。
“在很多国家，我们注意到，车主还不太清楚合成油有什么好处，对它们的印象就是价格高。”Kumar总结道。“合成润滑油的价格高于普通润滑油（矿物油），因此在营销上要下一定的功夫，让用户能够明白合成油的优势。”
